MAD“森林中的火車站”——嘉興火車站啟用通車

設計: | 項目地點:嘉興 | 類別:商業空間 | 2021-06-30 5984 66


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攝影:CreatAR Images


由馬巖松帶領的MAD建筑事務所主持設計的“森林中的火車站”——嘉興火車站,于2021年6月25日舉行了啟用儀式。此次改擴建工程是嘉興迎接建黨一百周年的重要項目之一,于2020年6月23日開工,站體設計為地面一層、地下多層,是中國首個全下沉式火車站。


項目位于浙江嘉興市,所在地是嘉興主城區、老城市中心南湖區的核心。1921年8月3日,中共一大代表們沿著滬杭鐵路到達嘉興火車站,繼而登上游船來到南湖,完成了中共一大會議,宣告了中國共產黨的誕生。


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嘉興火車站及南湖城市鳥瞰,攝影:CreatAR Images


改造前的嘉興火車站,建于1995年。當時站房面積僅為4000多平方米,且候車能力不足、既有客運設施陳舊老化;同時也面臨著交通基礎設施在城市中常見的尷尬境地:由于區塊基本僅為交通功能提供服務,造成片區與人們日常生活環境割裂,交通狀況欠佳等城市問題。


2019年,嘉興市就火車站及周邊區域開展提升改造,期望達到改善市民的出行環境、提高城市居民的生活質量、提升市容市貌的城市更新愿景。嘉興市委書記張兵在2021全國兩會訪談提出:“要讓人們在嘉興,看到美好中國的未來,看到未來中國的美好?!?br/>


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攝影:奧觀建筑視覺


針對項目愿景與訴求,馬巖松說:在嘉興這個有特殊意義的城市,我們應該重新思考及定義空間模式。我們是否能突破那些常見的追求宏大紀念性的恢宏建筑,而讓它們成為具有交通功能、自然生態、文化生活的城市公共空間。市民樂意前往,在這里停留、相遇,享受生活帶來的美好。


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MAD的方案設想改造后的嘉興火車站片區,將是多重維度并置的“森林中的火車站”,是日常、開放、綠色、人文的新型城市公共空間:人民公園升級改造,將公園的綠色自然延展至更開闊的站前廣場,將自然還給市民和旅客;遵循歷史資料對老站房進行復建;設計建造引入自然光、明亮高效、尺度宜人舒適、突破國內交通樞紐固有形態的新站房;主要交通及火車站配套商業功能收置于地下,南廣場引入文化業態,站城一體,片區運行效率提高,豐富人們日常生活的形態及層次。


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攝影:奧觀建筑視覺


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攝影:CreatAR Images


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攝影:存在建筑

人民公園全新升級


人民公園,承載著所有老嘉興的記憶,園內有多處文化古建筑及眾多古樹,深受當地人民喜愛。此次的公園改造提升是整個火車站項目的重要組成部分。


MAD及其他設計施工單位對人民公園開展了保護和修復工作包括:拆除了原有的圍墻,讓它成為城中無邊界的人民公園;保留所有古樹、修復公園內多處核心古建筑;平移公園內亭廊榭、清淤園內水系;安裝亮化工程及打造細節景觀等。


延展人民公園綠色至片區

全國首個“森林中的火車站”


改造前的舊火車站,嘈雜、混亂;舊車站與人民公園之間的環境轉變與沖擊讓片區割裂。MAD決定通過將火車站原底面廣場混亂的交通樞紐放置地下,放大“人民公園”,讓公園的綠色自然延展至片區35.4公頃的地上面積。


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攝影:奧觀建筑視覺


此次火車站改造共栽種了包括櫸木、香樟、桂花、楓樹、烏桕、水杉、櫻花等超過1500棵樹木。以老站房為主的精神軸線貫穿始終,兩側種滿櫸木。櫸木完全成型后,樹冠將相連覆蓋整個站前北廣場。


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攝影:存在建筑


原來的站前交通樞紐被移至地下:公交、有軌電車、地鐵、社會車輛、運營車輛等分散在南北地下各處,與下沉的城市道路接駁,保證市民游客出行的便捷,同時也滿足新增商業功能引流產生的客運需求。


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站城一體,面向未來


仍在建造中的站前南廣場,似是連綿起伏的綠丘,包含七座承載人文商業、酒店功能的建筑、以及緊鄰新站房占地約1公頃的中心草坪。體量分散在綠丘上下的七座建筑,像是漂浮在大地之上的翠環,極具未來感。中心草坪將是音樂會、藝術節、惠民市集等室外活動的絕佳場所。這里將是嘉興火車站片區最主要的人文商業公共空間。


點睛之筆——歷史站房1:1復建


嘉興火車站初建于1907年,于1909年投入使用,是當時滬杭線上重要的交通樞紐。1921年中共一大部分代表乘火車來到嘉興,火車站成為中共一大召開的重要歷史見證,但后于1937年被日軍炸毀。


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為了向歷史致敬,且讓市民有機會感受城市歷史的厚度,MAD決定1:1復建老站房,并在新站臺上重現忠于車站站臺歷史面貌的雨棚、天橋。


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攝影:奧觀建筑視覺


MAD邀請了古建專家、學者、顧問合力,對大量歷史影像資料及《嘉興市志》中殘存線索進行分析和數字復原,以求忠于老站房歷史原貌。整個復建站房外立面為青磚,磚柱、線腳及門窗發券為紅磚。復建所用的21萬塊青紅磚均以南湖湖心泥為原料,在嘉興當地非物質文化磚窯燒制。


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攝影:奧觀建筑視覺


同時,根據軌距并利用透視原理推導雨棚、天橋、月臺、站房之間的關系和尺寸,重現歷史站臺雨棚及天橋。

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攝影:CreatAR Images


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攝影:存在建筑


復建后的站房是文化歷史展示廳,不再具備主要火車站房功能。


打破火車站傳統概念國內首個全下沉式站房


緊貼著復建站房的是新站房的“漂浮”金屬屋頂。新站房進出站平臺和候車大廳都收至地下,地上僅“消隱”為一層高度,尊重老站房的尺度,并謙虛呼應。


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攝影:奧觀建筑視覺


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攝影:CreatAR Images


充沛的自然光通過大量天窗和一層玻璃幕墻往地下候車大廳傾瀉,讓室內空間開闊明朗。旅客在候車廳內,抬頭即可見地面的復建站房仍保留著百年前的歷史風貌,新與舊在這里相遇,時空的張力讓空間層次更加豐富。


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攝影:CreatAR Images


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攝影:奧觀建筑視覺


為了打造尺度親和、細節人性化、視覺整潔愉悅、出行體驗舒適的高質新站房,室內整體設計從多方面突破了國內火車站固有的標準化模式:室內整體設計為白色極簡風格。候車廳、吊頂、地道墻面均采用了陽極氧化鋁蜂窩板,有效吸音降噪。室內采用泛光照明,而非常見的頂部照明;排風口、廣播系統、地下通道燈帶均以視覺隱匿的方式被嵌入墻面。


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攝影:CreatAR Images


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攝影:奧觀建筑視覺


從候車廳前往站臺的地下隧道,干凈簡潔,充滿未來感。


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攝影:奧觀建筑視覺


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新站房的屋頂全部使用太陽能光伏板,投產后預計年發電量110萬千瓦時電,相當于每年減排約1000噸二氧化碳。


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攝影:CreatAR Images


改造后的火車站由原來的3臺5線擴大至3臺6線,上下行正線各設2條到發線。預計到2025年,嘉興火車站全面客運量將達到528萬人/年,客運高峰時每小時可容納2500人左右。


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攝影:存在建筑


改造后的嘉興火車站,或將對正在進行城市建設的中國城市帶來轉折性的啟發意義。超越實用主義、功能主義,將市政建筑、公共建筑轉化為高質量的人文城市空間,將會是中國城市發展的下一個里程碑。


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攝影:CreatAR Images


嘉興火車站中國嘉興2019-2021

類型:城市更新、整體規劃、交通樞紐、城市綜合體

占地面積:354,000平方米

建筑面積:約33萬平方米

主持合伙人:馬巖松, 黨群, 早野洋介

主持副合伙人:劉會英, Tiffany Dalhen

設計團隊:姚冉, 俞琳, 曹晨, 陳念海, 程相舉, Reinier Simons, 傅曉毅, 陳蔚, 何順鵬, 李正東, 曹溪, 張凱, 李昕蕓, Kaushik Raghuraman, 鄧偉, 黃至禹, 槐偉, 孫銘澤, Dayie Wu, 侯京慧, 尹建峰, Claudia Hertrich, 劉子凡, 解奇霖, Alan Rodriguez Carrillo, 強思暘
業主:嘉興市現代服務業發展投資集團有限公司(嘉興市經濟建設投資有限公司)

甲級設計院:同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司,中鐵第四勘察設計院集團有限公司

古建顧問:上海水石建筑規劃設計有限公司—傳統建筑研究院

景觀顧問:致舍(北京)景觀規劃設計有限公司

照明顧問:北京寧之境照明設計有限責任公司

標識顧問:北京大思廣告有限公司

室內顧問:上?,F代建筑裝飾環境設計研究院有限公司 

結構顧問:理雅結構工程咨詢(上海)有限公司

幕墻顧問:阿法建筑設計咨詢(上海)有限公司

施工總包:中國中鐵建工集團有限公司,中國中鐵四局集團有限公司 ,中國建筑第八工程局有限公司


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